La casa di Stoccarda rinnova la Mercedes-Benz GLA. Il C-SUV compatto cambia proporzioni e si presenta con un profilo più slanciato: l’assetto si abbassa di 20 millimetri, mentre il passo cresce di 61 millimetri arrivando a 2.790 mm. Il quadro estetico è completato da carreggiate posteriori allargate e cerchi in lega con misure da 18 fino a 20 pollici.

Il progetto evidenzia un’attenzione specifica all’impronta ecologica: l’impatto di CO₂ lungo l’intero ciclo vita della versione elettrica scende del 40% rispetto al modello uscente a benzina. Un risultato ottenuto ottimizzando la produzione delle celle batteria (-30% di emissioni), impiegando alluminio lavorato tramite fonti rinnovabili e integrando una quota maggiore di materiali riciclati, come il filato Econyl per i rivestimenti interni.

Design, allestimenti e dettagli luminosi

Le linee esterne puntano su superfici pulite e volumi ben definiti. Sul frontale delle varianti a zero emissioni fa il suo esordio la griglia con pannello ad effetto cristallo scuro, al cui interno figurano 608 punti luce in policarbonato retroilluminati e 158 micro-LED in grado di riprodurre sequenze luminose ben determinate. Sulle versioni a combustione elettrificata, invece, la calandra accoglie 150 stelle cromate stampate a caldo, incorniciate da un profilo a LED continuo a partire dall’allestimento PROGRESSIVE.

I gruppi ottici di serie sfruttano la tecnologia High Performance LED con elemento grafico a stella. Scegliendo i proiettori opzionali MULTIBEAM LED, la trama a stella si estende alle luci diurne e alla fascia luminosa posteriore che raccorda i due fanali.

La gamma propone quattro livelli di equipaggiamento (Style, PROGRESSIVE, AMG Line e la inedita AMG Line Plus), affiancati dal pacchetto Night e dalla serie speciale Night Edition, caratterizzata dalla tinta opaca cosmos black magno, finiture in nero lucido e cerchi dedicati. La palette colori si arricchisce delle nuove tinte aquamint e clear blue metallic.

Abitacolo, capacità di carico e tetto panoramico

L’aumento dell’interasse incide direttamente sullo spazio a bordo: lo spazio per le gambe cresce di 7 millimetri davanti e di 38 millimetri dietro, mentre l’altezza per la testa guadagna rispettivamente 23 e 24 millimetri. Il bagagliaio offre una capienza minima di 410 litri (70 litri in più rispetto alla generazione precedente), estendibile a 1.400 litri abbattendo lo schienale posteriore frazionato 40/20/40. Sulle versioni 100% elettriche si aggiunge un frunk anteriore da 107 litri ricavato sotto il cofano. Le declinazioni 4MATIC mantengono una capacità di traino fino a 2 tonnellate.

La dotazione comprende il tetto panoramico in vetro stratificato con trattamento isolante dal calore. A richiesta è disponibile la variante SKY CONTROL con trasparenza regolabile su sette settori indipendenti: la superficie vetrata integra 172 elementi luminosi a forma di stella sincronizzati con l’illuminazione d’ambiente a 64 colori.

L’impostazione della plancia ruota attorno all’MBUX Superscreen opzionale, un unico elemento in vetro che accoglie il quadro strumenti da 10,25 pollici, lo schermo centrale da 14 pollici e un terzo display da 14 pollici dedicato al passeggero. Il comparto audio propone l’impianto opzionale Burmester 3D Surround da 850 Watt con 16 altoparlanti e supporto Dolby Atmos, in grado di calibrare la resa acustica rilevando le cinture di sicurezza allacciate sui singoli sedili.

Architettura software MBUX e sistemi di assistenza

La gestione delle funzioni di bordo è affidata all’architettura software MB.OS. Il sistema multimediale sfrutta il motore grafico Unity Game Engine in tempo reale e introduce la logica Zero Layer con schermate e cartelle riorganizzabili.

L’assistente vocale MBUX Virtual Assistant opera integrando più modelli di intelligenza artificiale (ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini) per rispondere a richieste articolate, dalle informazioni meteo sulle località sciistiche alla conversione delle valute. La navigazione si basa su Google Maps e integra l’Automotive AI Agent per la ricerca delle stazioni di ricarica e dei parcheggi, gestendo i tempi di sosta tramite l’Electric Intelligence.

Nel display informativo del guidatore debutta la vista MBUX Surround Navigation: l’interfaccia grafica 3D riproduce l’ambiente esterno mostrando in tempo reale la posizione di altre vetture, pedoni o ciclisti, oltre allo stato della vettura (luci, frecce ed eventuali porte aperte).

La piattaforma MB.DRIVE impiega una centralina da 254 TOPS per elaborare le informazioni raccolte da 8 telecamere, 5 radar e 12 sensori a ultrasuoni. Tra le funzioni disponibili figurano la guida assistita di Livello 2 SAE con cambio di corsia azionato dall’indicatore di direzione, il sistema di parcheggio automatizzato con manovra di uscita, la telecamera a 360 gradi con protezione per i cerchi e la funzione di retromarcia assistita lungo l’ultimo tratto percorso.

Versioni elettriche al debutto e motorizzazioni ibride

Al momento del lancio sul mercato la GLA si presenta con tre motorizzazioni totalmente elettriche basate su architettura a 800 Volt, che supporta ricariche in corrente continua fino a 320 kW (consentendo di recuperare fino a 270 km di autonomia in 10 minuti) e in corrente alternata fino a 22 kW:

• GLA 200 electric: potenza di 165 kW, trazione anteriore e batteria LFP da 58 kWh utili.
• GLA 250+ electric: potenza di 200 kW, trazione anteriore, batteria NMC da 85 kWh utili e autonomia fino a 657 km nel ciclo WLTP.
• GLA 350 4MATIC electric: due motori elettrici per 260 kW complessivi, trazione integrale, batteria NMC da 85 kWh utili e accelerazione 0-100 km/h in 5,4 secondi.

All’inizio del 2027 la gamma elettrica accoglierà un’ulteriore batteria NMC da 71 kWh. Nello stesso periodo debutteranno le versioni elettrificate a combustione: il sistema impiega un quattro cilindri turbo benzina da 1,5 litri abbinato al nuovo cambio automatico a doppia frizione a otto rapporti (8F-eDCT). All’interno della trasmissione è integrato un modulo elettrico da 22 kW alimentato da una batteria a 48 Volt da 1,3 kWh, che permette la marcia a zero emissioni alle basse velocità, il veleggio a motore spento sopra i 100 km/h e un recupero di energia fino a 25 kW.

I modelli a trazione integrale 4MATIC dispongono della modalità di guida TERRAIN per i fondi sterrati, abbinabile alla funzione opzionale “Cofano Trasparente” per mostrare sullo schermo centrale l’area di strada coperta dall’ingombro del motore.

Sul mercato tedesco i prezzi della GLA elettrica partono da 48.599,60 euro (IVA inclusa) per la GLA 200 electric, salendo a 54.978 euro per la GLA 250+ electric e a 58.107,70 euro per la GLA 350 4MATIC electric.