Il mondo delle alte prestazioni elettriche si arricchisce di un nuovo punto di riferimento. Si chiama Mercedes-AMG GT Coupé 4 ed è, a tutti gli effetti, la massima espressione tecnologica e sportiva della casa di Affalterbach. I numeri? Potenza massima che tocca i 1.169 cavalli, un’accelerazione da 0 a 100 km/h coperta in appena 2,1 secondi e un’autonomia dichiarata che sfiora i 700 chilometri secondo il ciclo WLTP.

Non si tratta di un semplice esercizio di stile, ma del travaso tecnologico dell’esperienza maturata in Formula 1 e nello sviluppo dell’hypercar AMG One. La vettura debutta sul mercato italiano con un listino prezzi che parte da 155.060 euro, declinata in due motorizzazioni e tre allestimenti.

A sottolineare l’importanza di questo lancio è Michael Scheibe, membro del Board del marchio tedesco, che ha dichiarato:

“La nuova GT Coupé 4 inaugura un’epoca completamente nuova. È una vera macchina ad alte prestazioni, ricca di innovazioni pionieristiche che rendono possibili performance di guida finora inimmaginabili in questo segmento. Crea un’esperienza di guida senza pari: emozionante, intensa, irresistibile – tipicamente AMG. L’orgoglio e lo spirito del nostro team si riflettono in ogni dettaglio”.

Design e abitacolo: Il perfetto equilibrio tra sportività e tecnologia

L’estetica della GT Coupé 4 parla il linguaggio della dinamicità, con proporzioni visibilmente più affilate rispetto al passato. Rispetto alla generazione precedente, l’altezza della vettura è stata ridotta di 4 centimetri, accentuando la presenza su strada. Il frontale è dominato dalla classica calandra specifica AMG a listelli verticali che, insieme alla Stella Mercedes centrale, introduce per la prima volta la possibilità di essere illuminata. Questo motivo geometrico viene richiamato anche dal disegno delle luci diurne dei fari. A completare un profilo slanciato ed elegante contribuiscono il lungo cofano anteriore ribassato, il parabrezza fortemente inclinato e l’evidente diffusore posteriore.

All’interno dell’abitacolo l’esperienza è focalizzata interamente su chi siede al volante. La posizione di guida è bassa e avvolgente, chiaramente ispirata alla sorella sportiva AMG GT a due porte. La tecnologia di bordo è di ultima generazione: la plancia ospita un doppio display, composto da uno schermo da 10,2 pollici per il quadro strumenti e uno da 14 pollici dedicato al sistema di infotainment MBUX. Per il passeggero anteriore è inoltre possibile richiedere un terzo monitor dedicato, sempre da 14 pollici. L’anima sportiva dell’ambiente è ribadita dal volante AMG Performance, caratterizzato dalla parte inferiore appiattita, dall’impugnatura sagomata e dai comandi integrati tramite rotelle e palette. A donare luce e a enfatizzare la percezione dello spazio interno provvede invece il tetto panoramico in vetro.

Il cuore tecnologico

La vera rivoluzione della GT Coupé 4 si nasconde tuttavia sottopelle, dove sono disponibili due varianti propulsive: la “55” da 816 CV e la top di gamma “63” da 1.169 CV. Per la prima volta su un’auto elettrica di serie, AMG introduce i motori a flusso assiale. Lo schema prevede tre unità elettriche complessive – due posizionate sull’asse posteriore e una su quello anteriore – alimentate da una batteria ad alte prestazioni da 106 kWh, comune a entrambe le versioni.

La variante più potente garantisce prestazioni da capogiro: oltre allo scatto 0-100 km/h in 2,1 secondi, la vettura è in grado di raggiungere i 200 km/h in soli 6,4 secondi. Per non deludere i puristi, la casa offre la possibilità di attivare una firma sonora che simula il sound di un motore V8, completa di cambi di marcia virtuali.

L’adozione dei motori a flusso assiale offre vantaggi concreti rispetto alle unità elettriche tradizionali, assicurando una potenza continua più elevata e una coppia superiore. Questo permette al guidatore di richiedere prestazioni estreme a ripetizione e a brevi intervalli di tempo, senza cali di rendimento. Questo comportamento si deve alla batteria derivata dai sistemi della Formula 1, progettata per offrire un’elevata densità di potenza, un assorbimento rapido dell’energia e la costanza nel rendimento ripetuto. Sul fronte dell’efficienza, l‘autonomia arriva fino a 700 km WLTP, mentre la ricarica accetta potenze fino a 600 kW, consentendo di ripristinare l’80% della capacità della batteria in appena 11 minuti.

A gestire una simile foga provvede un’aerodinamica attiva intelligente che si adatta in tempo reale alle condizioni di marcia. La vettura introduce due elementi attivi Aerokinetics con flusso Venturi e un diffusore posteriore anch’esso attivo. Superati i 120 km/h, questi componenti modificano la propria configurazione per ottimizzare i flussi d’aria, incrementando il carico verticale, migliorando il coefficiente aerodinamico e riducendo al contempo turbolenze e fruscii acustici.

La gestione delle decelerazioni è affidata a un impianto frenante composito idraulico ad alte prestazioni. Gli ingegneri hanno scelto una configurazione mista, che prevede dischi carbo-ceramici all’avantreno e dischi in acciaio al retrotreno, una soluzione pensata per bilanciare l’efficacia dinamica e il contenimento dei pesi. Il sistema garantisce un feeling del pedale sempre preciso e modulabile, sia che la frenata avvenga tramite il recupero di energia elettrica, sia attraverso l’attrito meccanico dei freni o combinando simultaneamente i due sistemi.

Arrivo sul mercato

La produzione di serie della nuova Mercedes-AMG GT Coupé 4 prenderà ufficialmente il via nell’estate del 2026. La supercar elettrica sarà assemblata presso lo stabilimento tedesco di Sindelfingen, con prezzi per il mercato italiano che partiranno, come anticipato, da 155.060 euro.