Audi rimette mano alla gamma A3 con una serie di aggiornamenti sostanziosi per blindare il primo posto tra le compatte premium. Non si tratta di un semplice ritocco estetico: la vettura cambia pelle soprattutto dentro, ereditando la tecnologia di bordo e gli ADAS dai modelli di fascia più alta, pur confermando una scelta di motori e carrozzerie che oggi ha pochi rivali sul mercato.

Abitacolo digitale e nuovi comandi

Il cambiamento più evidente si concentra all’interno dell’abitacolo, che adotta l’impostazione “digital stage” introdotta inizialmente sulla Q6 e-tron. Di serie fin dall’allestimento d’accesso, la plancia è dominata da un display curvo orientato verso il conducente che integra la strumentazione dell’Audi virtual cockpit da 11,9 pollici e lo schermo centrale del sistema MMI da 12,8 pollici.

L’interfaccia grafica è stata aggiornata mutuando le soluzioni della nuova Q3: le icone delle applicazioni sono più grandi e lo schermo centrale utilizza sfondi chiari per migliorare la leggibilità, offrendo inoltre la funzione drag and drop per personalizzare la schermata. Anche la console centrale è stata riprogettata, introducendo un vano per lo smartphone orientato verso il guidatore dotato di ricarica wireless rapida a 25 Watt. Novità anche per il volante, le cui razze ospitano ora comandi evoluti ad azionamento parzialmente fisico anziché totalmente touch. Per le finiture della plancia e dei pannelli porta sono disponibili quattro varianti di rivestimento: fibra di carbonio, microfibra Dinamica e due diverse tipologie di tessuto.

Assistenza alla guida e parcheggio predittivo

Sul fronte della sicurezza e del comfort di marcia, la compatta di Ingolstadt introduce tecnologie ADAS di ultima generazione. L’assistente adattivo alla guida (attivo fino a 210 km/h in abbinamento al cambio automatico) regola la distanza dal veicolo che precede e mantiene l’auto al centro della corsia anche in presenza di carreggiate ristrette. Sfruttando i dati online, il sistema è in grado di funzionare anche su strade prive di segnaletica orizzontale. Tra le funzioni autostradali (oltre i 90 km/h) debutta il cambio corsia assistito, che suggerisce la manovra tramite frecce sul cruscotto e assiste attivamente la sterzata una volta azionato l’indicatore di direzione.

Il pacchetto di assistenza si arricchisce inoltre della frenata automatica al semaforo rosso – con ripartenza autonoma allo scattare del verde se l’auto non è completamente ferma – e dell’adeguamento predittivo della velocità in base al flusso del traffico circostante.

Importanti aggiornamenti riguardano anche le manovre di parcheggio. Oltre al sistema di telecamere a 360 gradi con visualizzazione 3D sul monitor centrale, debutta l’ausilio al parcheggio evoluto basato sul machine learning: il conducente può “insegnare” alla vettura fino a 5 manovre complesse (come l’ingresso in un garage privato o in un park stretto), che l’auto replicherà poi autonomamente. Grazie alla funzione remote parking pilot gestibile tramite l’app myAudi, è possibile controllare l’ingresso e l’uscita dai parcheggi anche rimanendo fuori dall’abitacolo. La stessa applicazione permette di monitorare da remoto lo stato del veicolo (pressione pneumatici, livelli, scadenze, blocco porte e finestrini) e di gestire il riscaldamento ausiliario.

Motorizzazioni per ogni esigenza e la variante allstreet

La gamma conferma la sua versatilità proponendo tre configurazioni di carrozzeria: la classica Sportback a 5 porte, la Sedan a tre volumi e la variante allstreet, la crossover urbana caratterizzata da assetto rialzato, protezioni specifiche e taratura dedicata delle sospensioni.

La gamma motori copre uno spettro di potenze che va da 116 a 400 CV:

• TFSI e TDI (Mild-Hybrid e Diesel): versioni d’accesso con potenze comprese tra 116 CV e 150 CV.
• Plug-in Hybrid (e-hybrid): proposta in due varianti di potenza, da 204 CV e 272 CV. La batteria supporta la ricarica rapida in corrente continua (DC) che permette un ripristino completo dell’energia in circa 30 minuti, garantendo un’autonomia massima in modalità elettrica fino a 143 chilometri nel ciclo combinato WLTP. Cresce anche la capacità di traino delle versioni alla spina, che sale a 1.700 kg (+300 kg rispetto alla precedente versione).
• Versioni Sportive (S3 e RS 3): la Audi S3 è equipaggiata con il 2.0 TFSI a 4 cilindri da 333 CV, mentre la top di gamma RS 3 conferma il 5 cilindri 2.5 TFSI da 400 CV. Entrambe adottano la trazione integrale quattro con tecnologia torque splitter, capace di ripartire la coppia in modo completamente variabile tra le ruote posteriori per migliorare l’agilità e consentire il drift controllato. Esteticamente si distinguono per badge dedicati e firme luminose specifiche.

Arrivo sul mercato e prezzi

La nuova gamma Audi A3 sarà disponibile nelle concessionarie italiane a partire da ottobre 2026. I prezzi di listino partono da 33.100 euro per la configurazione Sportback e da 44.600 euro per la variante plug-in e-hybrid. Le versioni ad alte prestazioni S3 e RS 3 saranno commercializzate rispettivamente con prezzi a partire da 57.250 euro e 71.500 euro.