Come un fulmine a cielo aperto. E’ così che arriva la Aspark OWL Roadster, versione en plein air della hypercar elettrica giapponese. Non è un restyling, ma una variante costruita da Manifattura Automobili Torino, così come accade per la coupé. La presentazione è avvenuta nel novembre 2025. La produzione sarà davvero minima: 20 unità, non una di più, destinate a un pubblico che guarda soprattutto alla rarità.
Prestazioni e parti tecniche
La struttura EV di base non cambia. Parliamo quindi di quattro motori elettrici, ognuno collegato a una ruota, che insieme arrivano a 1.980 CV e 1.920 Nm di coppia. L’accelerazione ufficiale da 0 a 100 km/h è di 1,78 secondi. Poi ci sono gli altri numeri. Quindi circa 4,76 secondi per arrivare a 200 km/h, 9,74 secondi per toccare i 300 km/h. La velocità massima teorica dichiarata raggiunge 413 km/h, anche se su strada non supera i 350 km/h per via della limitazione elettronica.
La batteria da 69 kWh non è enorme, ma è stata scelta per contenere il peso e mantenere una certa autonomia, che supera i 250 km. Il peso complessivo è vicino ai 1.900 kg, nonostante la presenza del tetto asportato, grazie alla monoscocca in fibra di carbonio. Le sospensioni utilizzano un doppio braccio oscillante con regolazioni specifiche, mentre l’impianto frenante carboceramico usa pinze anteriori a 10 pistoni. Tutto è dimensionato per gestire l’uso alle velocità che la vettura può davvero raggiungere.
Costruzione, progetto stilistico e mercato
La produzione, come già detto, è affidata a MAT in Italia. I 20 esemplari previsti hanno un prezzo indicato sopra i 3 milioni di euro, secondo le stime riportate dalle principali testate.
Il design porta la firma del CEO Masanori Yoshida. Le linee non cambiano radicalmente, ma il passaggio alla carrozzeria scoperta ha richiesto modifiche all’aerodinamica: prese d’aria, superfici laterali e gestione dei flussi sono stati rivisti per evitare instabilità a tetto aperto. Non è un’auto “estiva”, è più un modo diverso di impostare la stessa idea dell’OWL coupé.
Dal punto di vista commerciale, Aspark ha indicato l’intenzione di spingere maggiormente in Europa, Asia e Medio Oriente. La Roadster funge anche da modello di immagine, un biglietto da visita tecnico per farsi spazio nel mondo delle hypercar elettriche.
