Renault rinnova la Megane E-Tech electric con un restyling che ne affila il design, ottimizza l’efficienza e introduce tecnologie di bordo avanzate, semplificando la gamma commerciale. Lanciata nel 2022 come simbolo della nuova generazione elettrica della Losanga, la vettura affronta un mercato competitivo aggiornandosi in quattro aree chiave: estetica dinamica, efficienza energetica, assistenza alla guida e dotazioni di serie.

Poiché oltre due terzi degli acquirenti è al primo approccio con un veicolo a zero emissioni, il modello è stato sviluppato per facilitare questa transizione nei tragitti quotidiani e nei lunghi viaggi. La produzione rimane europea. Quindi assemblaggio e batterie avvengono nel polo Ampere ElectriCity a Douai, mentre il motore elettrico nasce a Cléon, in Normandia.

Un design più affilato

L’estetica guadagna una presenza su strada più decisa grazie a un frontale ridisegnato; a eccezione dei fari, ogni componente anteriore è inedito. Il paraurti in tinta, dalle linee prominenti, dona sportività, mentre le prese d’aria laterali lasciano il posto a una firma luminosa con otto elementi geometrici a scacchiera che allargano visivamente l’auto.

La calandra chiusa in nero lucido riprende il motivo a diamante e integra il nuovo logo Renault sotto il cofano, accentuando lo slancio in avanti. Le luci diurne adottano una trama geometrica, mentre i fari posteriori mantengono lo sviluppo a tutta larghezza con un effetto 3D senza lenti di copertura. L’altezza cresce di 20 mm per ospitare la nuova batteria, ma restano costanti il passo generoso, le ruote da 19 o 20 pollici, i passaruota scolpiti, la linea del tetto spiovente e le maniglie a scomparsa.

La gamma si semplifica in due allestimenti ricchi di dotazioni:

• techno: propone un look dinamico, paraurti in tinta, cerchi da 19 pollici e plancia rivestita in tessuto tecnico TEP.
• esprit Alpine: aggiunge cerchi specifici da 20 pollici, dettagli sportivi dedicati e pannelli porta nella tonalità grigio spettrale.

La tavolozza comprende sei colori, incluso il nuovo Blu Satinato, con opzioni bicolore e illuminazione ambientale a LED personalizzabile.

Efficienza elettrica e ricarica più rapida

La vettura è mossa da un motore sincrono a rotore avvolto privo di terre rare da 220 CV e 300 Nm di coppia. L’unità è alimentata da una batteria LFP (litio-ferro-fosfato) da 67 kWh utilizzabili, che assicura fino a 500 km di autonomia WLTP. Grazie all’architettura cell-to-pack da 232 celle, la densità energetica e lo spazio interno sono ottimizzati.

La ricarica in corrente continua (DC) sale a 165 kW, permettendo di passare dal 15% all’80% in circa 24 minuti. L’efficienza è supportata dal pianificatore di rotte di Google Maps per ottimizzare i tempi di viaggio, da una pompa di calore e dal sistema di precondizionamento termico della batteria. Di serie è presente un caricatore in corrente alternata (AC) da 11 kW.

La tecnologia Vehicle-to-Load (V2L) consente di alimentare dispositivi a 220V fino a 3.700W tramite un adattatore. Dove disponibile, la funzione Vehicle-to-Grid (V2G) permette di cedere energia alla rete domestica riducendo i costi di ricarica. Basata sulla piattaforma RG medium 1.0 (ex AmpR Medium), la vettura mantiene la batteria sotto il pianale per garantire un baricentro basso. La dinamica sfrutta una sospensione posteriore multilink, uno sterzo risintonizzato e molle e ammortizzatori riprogettati. Debutta la modalità One Pedal, combinata a quattro livelli di frenata rigenerativa regolabili tramite palette al volante.

Connettività con Google Gemini

L’abitacolo si sviluppa attorno al sistema openR link a forma di “L” rovesciata, con un quadro strumenti da 12,3 pollici e uno schermo centrale da 12 pollici di serie. Il sistema, aggiornato 60 volte dal debutto, integra i servizi Google e introduce l’intelligenza artificiale di Google Gemini per un’interazione vocale naturale e contestuale.

Il catalogo Play Store offre oltre 100 app, fruibili tramite tre anni di connettività internet inclusa. Tra le novità spicca il riconoscimento facciale tramite telecamera sul montante anteriore: scansionando il volto, l’auto imposta sedile, media e navigazione. I dati biometrici restano salvati localmente sul veicolo. La modalità Smart Mode sostituisce il MySense, variando i parametri Multi-Sense in base allo stile di guida. Presente anche la ricarica wireless Qi2 e MagSafe.

Il pacchetto ADAS include oltre 30 sistemi di sicurezza, tra cui il cruise control adattivo intelligente, la grafica della strumentazione migliorata, l’assistente alla frenata d’emergenza, i consigli predittivi Eco e le funzioni Safety Score, Safety Coach e Safety Monitor. L’app mobile my rnlt permette infine di gestire ricarica, climatizzazione e itinerari da remoto.

Valore aggiunto e dotazioni di serie

Il nuovo posizionamento commerciale punta ad aumentare le dotazioni standard. L’allestimento techno include già lo schermo da 12 pollici, Google integrato, pianificatore EV, pompa di calore, precondizionamento della batteria, motore da 220 CV e cerchi da 19 pollici. La versione esprit Alpine aggiunge cerchi da 20 pollici, sedili con massaggio elettrico, impianto audio premium Harman Kardon e ADAS estesi.

Ideata e prodotta in Francia, la nuova Megane E-Tech consolida i suoi punti fermi (design, tecnologia intuitiva, efficienza) per rafforzare la strategia elettrica di Renault nel segmento delle compatte.