Durante il Press Lunch di Milano, Autotorino ha presentato una visione che va oltre la semplice espansione territoriale. Con 74 sedi, 3.400 collaboratori e 2,85 miliardi di euro di ricavi, il gruppo si posiziona tra i principali dealer automotive in Europa per fatturato. Tuttavia, il dato dimensionale è solo il punto di partenza. L’aspetto più interessante riguarda l’evoluzione del modello di concessionaria in un mercato segnato da elettrificazione, digitalizzazione e ridefinizione della distribuzione.
Dal concessionario tradizionale alla piattaforma di mobilità
Il modello Autotorino si sta progressivamente trasformando in un ecosistema integrato di servizi. Il post-vendita rappresenta un pilastro strategico con oltre mezzo milione di interventi annui, mentre il brand dedicato all’usato, BeBeep, rafforza la relazione con il cliente attraverso formule orientate alla trasparenza e alla garanzia. Accanto alla vendita, il gruppo integra soluzioni di finanziamento, assicurazione, manutenzione e assistenza, costruendo un’offerta di mobilità all-inclusive che punta alla continuità della relazione e non al singolo atto commerciale.
Un elemento chiave di questa trasformazione è l’investimento nel digitale. L’introduzione di una piattaforma dedicata al mondo elettrico, capace di aggregare informazioni su veicoli, infrastrutture di ricarica e attitudine alla mobilità EV, segnala il passaggio da semplice dealer a consulente tecnologico. In un contesto in cui la transizione energetica genera complessità, la capacità di orientare il cliente diventa un vantaggio competitivo.
Integrazione verticale e distribuzione automotive
La nascita di AT Flow, società controllata dedicata all’importazione e distribuzione in esclusiva per l’Italia, rappresenta uno dei passaggi più strategici del percorso di crescita. Questo movimento introduce una logica di integrazione verticale nella filiera automotive, ampliando il ruolo del gruppo oltre il retail tradizionale. In un mercato europeo in cui i costruttori stanno ripensando i modelli di vendita diretta e i margini sono sotto pressione, presidiare anche la distribuzione significa consolidare posizionamento e capacità negoziale.
Il dealer, in questa prospettiva, evolve da intermediario a piattaforma distributiva, con un impatto diretto sugli equilibri della filiera.
Espansione internazionale e scalabilità del modello
L’ingresso nel mercato polacco con la concessionaria ufficiale Mercedes-Benz di Varsavia segna l’inizio dell’espansione internazionale. Tuttavia, la vera sfida non riguarda soltanto la presenza geografica, ma la replicabilità del modello organizzativo. Processi condivisi, cultura aziendale, capacità di integrazione delle acquisizioni e uniformità gestionale sono i fattori che determinano la reale scalabilità.
La visione dichiarata dal gruppo punta alla conquista di “quote di fiducia” oltre alle quote di mercato. Questo concetto sposta l’attenzione su elementi come fidelizzazione, qualità del post-vendita, reputazione e solidità della relazione nel tempo, aspetti sempre più centrali nel mercato automotive europeo.
Il futuro del dealer nel mercato automotive europeo
Il settore automotive sta vivendo una trasformazione profonda guidata da elettrificazione, gestione dei dati e ridefinizione dei canali di vendita. In questo scenario, il rischio per il concessionario tradizionale è quello di ridursi a semplice punto logistico o centro di consegna. Il percorso intrapreso da Autotorino suggerisce invece una traiettoria diversa: diventare una piattaforma di mobilità integrata, capace di combinare vendita, consulenza, servizi e distribuzione in un sistema coerente.
La sostenibilità del modello nel medio periodo dipenderà dalla capacità di mantenere marginalità, competenze tecnologiche e centralità nella relazione con il cliente. In un mercato sempre più competitivo, la dimensione conta, ma la differenza la farà la solidità dell’ecosistema costruito attorno alla mobilità.
