Quando un’auto a cinque posti comodi promette una velocità massima di 312 km/h, la definizione di “Super-SUV” comincia a stare stretta. Con la nuova Urus SE Performante, Lamborghini ridefinisce i confini della categoria, portando su strada una scheda tecnica che guarda direttamente al mondo delle hypercar.
Non si tratta però di una semplice prova di forza motoristica. Il SUV di Sant’Agata Bolognese affronta un’evoluzione profonda che tocca la leggerezza, l’efficienza e la precisione dinamica, combinando le prestazioni da pista alla versatilità quotidiana grazie a un pacchetto tecnologico di prim’ordine.
I numeri del nuovo powertrain ibrido
Il cuore della vettura spinge sull’acceleratore dell’esagerazione. Il noto V8 biturbo da 4,0 litri viene ora affiancato da un motore elettrico sincrono integrato a monte del cambio automatico a 8 rapporti. Il risultato di questa sinergia plug-in è una potenza complessiva di ben 812 CV e una coppia massima di 1.000 Nm, traducendosi in un incremento di 146 CV e 150 Nm rispetto alla precedente Urus Performante. La componente elettrica è alimentata da una batteria agli ioni di litio da circa 26 kWh, che garantisce fino a 60 km di autonomia a zero emissioni.
Sul fronte della bilancia, la vettura ferma l’ago a 2.473 kg in ordine di marcia, facendo registrare una cura dimagrante di 32 kg rispetto al passato. Questo alleggerimento è il risultato di interventi mirati: l’adozione del sistema Integrated Power Brake (IPB) fa risparmiare 4 kg, lo scarico in titanio firmato Akrapovic ne toglie altri 10, mentre ulteriori 2,7 kg vengono eliminati negli interni grazie all’utilizzo del rivestimento tecnico Corsa Tex by Dinamica.
La cura del carbonio e l’aerodinamica
La Urus SE Performante vanta il primato di modello Lamborghini con il più alto impiego di fibra di carbonio in assoluto. Sulla tinta di lancio Giallo Crius, il materiale composito crea un contrasto netto e ne esalta le forme. Il cofano motore è caratterizzato da un evidente power dome centrale, mentre le prese d’aria anteriori sono state maggiorate per assecondare le nuove esigenze di raffreddamento dei radiatori.
Nel retro spiccano un nuovo spoiler in carbonio e un diffusore dalle dimensioni record per la gamma Urus. Gli interventi estetici, curati dal Centro Stile Lamborghini secondo i canoni di una “sportività audace”, non sono solo formali: l’intera veste aerodinamica incrementa sensibilmente il carico verticale sia rispetto alla precedente Performante, sia nei confronti della nuova SE standard.
Assetto AURA e dinamica di guida predittiva
Andare forte richiede controllo, ed è qui che entra in gioco il nuovo comparto sospensioni. Rispetto al vecchio modello dotato di sistema semiattivo, la Urus SE Performante riduce il gradiento di rollio del 50% e abbatte le vibrazioni del 25%. Questo salto quantico è merito delle sospensioni pneumatiche a doppia camera denominate AURA 2K2V (2 camere e 2 valvole). La tecnologia consente di variare la rigidità degli assi in base allo stile di guida e di regolare la forza di smorzamento in compressione in modo indipendente dall’estensione, offrendo uno spettro di tarature molto più ampio che valorizza i generosi pneumatici da 23 pollici (con la possibilità di scendere fino a 22 pollici per le coperture invernali).
La dinamica di guida beneficia inoltre dell’evoluzione del sensore a sei gradi di libertà (6D), soluzione portata al debutto sulla one-off Fenomeno. Il sistema monitora costantemente le accelerazioni sui tre assi spaziali e le velocità angolari di beccheggio, rollio e imbardata. Lavorando insieme a otto accelerometri sparsi sulla vettura e alla centralina dell’IPB, il sistema introduce logiche predittive capaci di gestire il comportamento del differenziale posteriore autobloccante a controllo elettronico. Ciò si traduce in una spiccata attitudine al sovrasterzo, in particolare quando si selezionano le modalità Sport e l’inedita configurazione Rally, che vanno ad affiancare i classici setup Strada, Corsa e Neve.
Freni da supercar
Tra le novità meccaniche di maggior rilievo spicca l’impianto frenante derivato direttamente dalla supercar Revuelto. La presenza di pinze freno di tali dimensioni spiega l’impossibilità di montare cerchi inferiori ai 22 pollici, poiché non vi sarebbe lo spazio fisico per ospitarle. L’efficacia del sistema consente alla vettura di arrestarsi da 200 a 0 km/h in meno di 130 metri.
L’abitacolo è progettato seguendo la filosofia “Feel like a Pilot“, mettendo il conducente al centro dell’esperienza con un’ergonomia focalizzata e materiali di pregio. Anche l’esclusività estetica gioca un ruolo centrale: il catalogo iniziale offre 140 tinte di carrozzeria, destinate a salire a 160 entro la fine del 2026.
Un simile concentrato di tecnologia e personalizzazione comporta un adeguamento del posizionamento commerciale. Il prezzo della Lamborghini Urus SE Performante si attesterà intorno a una base di 290.000 euro, ma attingendo alla lista degli optional per una configurazione media si superano facilmente i 310.000 o 320.000 euro.
